Ревущее величие: Royal Enfield Classic 350

Бренд Royal Enfield имеет богатое наследие, восходящее к 1901 году, когда он был впервые основан здесь, в Англии. С тех пор она стала одним из старейших производителей мотоциклов в мире.

Приверженность компании мастерству и качеству снискала ей преданных поклонников по всему миру. В 1955 году культовая индийская компания Madras Motors приобрела бренд Royal Enfield, сделав его неотъемлемой частью индийской мотоциклетной промышленности. Royal Enfield Classic 350 выпускается с 2008 года.

Одной из определяющих особенностей Classic 350 является его изысканный дизайн, в котором классическая эстетика органично сочетается с современными технологиями. Модель Classic 350, вдохновленная мотоциклами послевоенной эпохи, излучает винтажный шарм, перед которым трудно устоять.

От вневременного дизайна топливного бака до фар и выхлопной системы в винтажном стиле — каждый элемент этого мотоцикла отражает пристальное внимание к деталям. Несмотря на свой ретро-дизайн, Classic 350 включает в себя современные технологии, такие как двухканальная ABS, светодиодные задние фонари и электрический запуск, обеспечивая идеальный баланс между ностальгией и современной функциональностью.

У него удобное сиденье с низкой посадкой, которое идеально подходит для длительных поездок как для водителя, так и для пассажира. Руль имеет эргономичную конструкцию, обеспечивающую удобный захват, а подножки регулируются в соответствии с вашим стилем езды.

Кроме того, отчетливый звук выхлопной системы Royal Enfield стал синонимом Classic 350, гарантируя, что головы будут поворачиваться куда угодно. Classic 350 со стильной приборной панелью, включающей спидометр и одометр, предлагает современные удобства, сохраняя при этом свою классическую привлекательность.

Помимо классического внешнего вида, Classic 350 обладает впечатляющими характеристиками. Абсолютно новый Royal Enfield Classic 350 предлагает достаточный крутящий момент: 20,2 л.с. при 6100 об/мин и 27 Нм при 4000 об/мин. Оснащен двойной рамой с нижней трубой для комфортной езды, одноцилиндровым двигателем объемом 350 куб.см с впрыском топлива и воздушным охлаждением, запасом топлива 13 литров, дорожным просветом 170 мм и одно- и двухканальной ABS.

В заключение Classic 350 — отличный выбор для гонщиков, которым нужен мотоцикл классического стиля с современными функциями безопасности. У него удобное сиденье, хороший двигатель и ряд функций безопасности, которые делают его отличным выбором. Единственное, что меня лично беспокоит, так это то, что зазор между подножкой и рычагом переключения передач небольшой, поэтому я не мог надеть свои любимые ботинки, поскольку изо всех сил пытался переключить передачу.

Что мне еще нравится в нем, так это то, что (как и BSA Gold Star, на котором я ездил на прошлой неделе) Classic 350 не покрыт хромом (любой, кто меня знает, знает, что я не фанат большого количества хрома). Я думаю, что 350 — идеальный городской пригородный велосипед, особенно для тех, кто только что сдал экзамен, у кого короткие ноги или кто не любит большой тяжелый велосипед.

Технические характеристики согласно Royal Enfield UK.

РамкаТип рамы — рама с двойной нисходящей трубой.

РазмерыМасса в снаряженном состоянии (кг) – 195Колесная база (мм) – 1390Высота сиденья (мм) – 805Дорожный просвет (мм) – 170Длина х ширина х высота (мм) – 2145 х 785 х 1090

ДвигательКоличество цилиндров – 1 Диаметр цилиндра x ход поршня (мм) – 72 x 85,8 Система охлаждения – воздушно-масляное охлаждение Объем двигателя (см3) – 349,34 Система впрыска – управляется ЭБУ Клапанный механизм/клапаны на цилиндр – 2 Степень сжатия – 9,5:1 Максимальная мощность (кВт/л.с.-об/мин) ) – 14,87 кВт, при 6100 об/минМаксимальная скорость (миль/ч) – 114 км/ч (4-я передача)Максимальный крутящий момент (Нм/об/мин) – [электронная почта защищена] об/мин Выбросы CO2 (г/км) – 63,4Об/мин на холостом ходу – 1050 ± 100Выбросы шума – 89 дБ(А) при 3050 об/минСцепление – обычное мокрое сцеплениеВторичная трансмиссия – цепная коробка передач – 5-ступенчатая система запуска с постоянным зацеплением – электрическое моторное масло – SAE 15W50 API SL Jaso MA2, полусинтетическоеШасси и тормозаПереднее колесо — Колесо со спицами — 100/90 — 19 дюймов — 57P (Тип трубки) Заднее колесо — Колесо со спицами — 120/80 — 18 дюймов — 62P (Тип трубки) Передняя подвеска — Телескопическая вилка 41 мм Задняя подвеска — Двухтрубные эмульсионные амортизаторы с 6-ступенчатой ​​регулировкой предварительной нагрузкиABS — двухканальныйПередний тормоз — диск 300 мм с двухпоршневым плавающим суппортомЗадний тормоз — диск 270 мм с однопоршневым плавающим суппортом